Aménagement du hangar
- Réalisation d'une dalle en béton.
- Installation du câblage électrique.
- Construction d'un local outillage et d'une cabine pour les stratifications
Construction des mannequins de la coque et du pont
Le mannequin de la coque est terminé
Les deux mannequins pont et coque sont lattés
Et voilà le résultat prêt pour la stratification
Traçage et découpe de trois tissus renforts : bibiais 450 gr verre et kevlar
Pose à + 45°
Stratification en 8 heures maxi, amis et enfants sont là. (La forme convexe apporte une tension des tissus favorisant un bon ébullage).
Après polymérisation, cuisson de la coque à 70° pendant 8 heures suite à une montée en
Température progressive (10° par heure).
Carrossage de la coque avec alternance des phases de ponçage et enduits jusqu’à zéro défaut (enfin on aimerait).
Pas évident le masque et surtout ponçage manuel à la longue cale
Pose du brion crash box sur la première cloison.
Formé de plaques de mousse de densité légère 35 kg, collées et shapées sur place.
Stratification reprise sur la peau extérieure, enduit et ponçage.
Une couche d’enduit époxy pistolable est appliquée pour la finition.
Moulage des bers sur la coque.
Retournement avec le mannequin
Collage d’un conformateur avant d’enlever le mannequin.
Préparation des réservations pour les zones des quilles et du safran en monolitique avant stratification de la peau intérieure.
Montage d’un échafaudage suspendu.
Préparation des deux tissus bibiais 600 gr, agrafage époxy et des trois renforts verre kevlar bibiais 45O gr.
On prend presque les mêmes pour la stratification et pose du tissus de délaminage dans les 8 heures. (la forme concave implique une imprégnation et un ébullage au rouleau de manière soutenue et soigneuse).
Le matériel :
Pose de la mousse herex 75
Stratification du pont
Les cloisons
Le sous vide
Pose des cloisons
